PLANIFICATION DE LA REALISATION

DE PILES DU VIADUC D’OISSEL

Term. G.C.

AUTOROUTE A13 PARIS – NORMANDIE

LE VIADUC D’OISSEL

P8

AMONT

P8 AVAL

Le viaduc d’Oissel fait partie de l’autoroute A13 et se décompose en deux ponts identiques qui supportent chacun deux voies.

L’étude porte sur la planification de la réalisation des deux piles identiques P8 aval et P8 amont.

Chevêtres

avec

Appuis de néoprène

Piles

Semelles

Pieux

P8 AVAL

AMONT

TECHNOLOGIE

Le sol est constitué de craie de compacité variable. Le sol de résistance suffisante pour supporter les charges des pilles P8 se situe au niveau –6.000 m. Pour atteindre ce niveau, les fondations des piles se composeront de pieux forés recouverts par des semelles. Les charges du tablier seront transmises à chaque pile par deux chevêtres espacés de 10cm.

Techniques de réalisation utilisées :

La première phase de travaux consiste à implanter les semelles et les pieux et à terrasser le terrain jusqu’aux béton de propreté (15cm sous les semelles).
Du fait de la nature rocheuse du sol, les puits des pieux seront réalisés à la tarière et au trépan. Le trépan est une masse métallique longiligne dont l’extrémité est pointue. Il est levé par une grue mobile puis il est lâché de hauteur. Il vient alors fissurer et défoncer t le sol rocheux en le percutant. Le travail de la tarière est ainsi facilité. Composée d’un pas de vis sans fin, elle termine le travail du trépan et remonte à la surface les résidus rocheux. Ce type de technique permet de creuser un mètre de puits par heure. Mais le choc du trépan contre le rocher provoque des vibrations importantes. Ces vibrations peuvent fissurer le béton des pieux voisins s’il n’est pas suffisamment résistant. Il est nécessaire d’attendre une journée de travail pleine pour la prise de résistance du béton avant de commencer le forage d’un autre puits. Une fois le puits terminé, la cage d’armature est mise en place puis un béton très fluide (A=11cm) est coulé. Des impuretés en fond de puits peuvent se mélanger au béton et en altérer la résistance. Le béton est coulé par le fond du puits. Cela permet de faire remonter à la surface le mélange de béton et d’impuretés. Pour être certain d’extraire toutes les impuretés, il est nécessaire de faire déborder le puits d’une cinquantaine de cm de béton. Ce béton comportant des impuretés durcira puis sera détruit au marteau piqueur durant l’opération de recépage des pieux.	PIEUX PILE P8
Le terrain naturel rocheux sert de coffrage pour la réalisation des semelles. Un béton de propreté est coulé sous le niveau des semelles. 12 heures de prise du béton sont nécessaires. Après ce temps de prise les cages d’armature sont assemblées sur place en même temps que les pieux sont recépés. Un béton plastique (A=7cm) est ensuite coulé. 12 heures de prise de béton sont nécessaires avant d’intervenir sur la semelle.	PILE P8
Chaque pile est réalisée en quatre parties par un coffrage grimpant. Un platelage (passerelle de travail) est fixé dans des réservations tout autour de l’extrémité du tronçon de pile réalisé. La cage d’armature est assemblée sur place. Le coffrage est ensuite positionné, réglé et fermé. Un béton plastique est ensuite coulé. Après une journée de travail pleine pour la prise du béton le tronçon de pile peut être décoffré pour commencer de façon cyclique le suivant.
Chaque pile possède deux chevêtres espacés de 10cm. Chaque chevêtre est réalisé en une fois selon le même mode opératoire qu’un tronçon de pile. Après 12 heures de prise le chevêtre peut être décoffré et le suivant réalisé.

CHOIX D’ORGANISATION ET DUREES DE REALISATION

P8V désigne la pile P8 aval et P8M désigne la pile P8 amont. Le temps productif est de 8 heures par jour. L’entreprise travail 5 jours par semaine. Le descriptif des opérations est détaillé. Les tâches retenues pour l’élaboration de la planification regroupent souvent plusieurs opérations décrites. Les tâches retenues sont indiquées dans le tableau d’ordonnancement. La durée globale calculée d’une tâche regroupant plusieurs opérations est arrondie à la demi-journée de travail.

Implantation et terrassement :

L’implantation et le terrassement pour les deux semelles durent 5 jours.

Les pieux :

Le forage des pieux peut démarrer dès que le terrassement de la première semelle est terminé, c’est à dire au début du quatrième jour de terrassement. Les cages d’armatures sont réalisées en usine. La mise en place de la cage d’armature dure 30 minutes et le bétonnage 2.5 heures. Chaque pieu est réalisé dès que son puits est complètement foré. Ensuite, l’équipe partira intervenir sur la réalisation des pieux des piles P5 durant une journée, le temps de prise en résistance du béton. La réalisation des pieux est représenté en deux tâches : la réalisation des pieux de P8V et la réalisation des pieux de P8M. Les pieux de P8M sont réalisés dès que tous les pieux de P8V sont terminés. Il faudra aussi prendre en compte une journée de travail pour la prise du béton du dernier pieux de P8M avant de commencer à forer le premier pieux de P8V. La réalisation des pieux est sous-traitée à une entreprise spécialisée qui quittera le chantier ensuite.

Le béton de propreté et les semelles :

Une seule équipe réalise le béton de propreté et les semelles. L’entreprise préfèrera faire travailler cette équipe de façon continue sur cette réalisation. Le béton de propreté peut être coulé 12h après le bétonnage du dernier pieu d’une des piles P8. Cette opération dure 2h pour chaque semelle.

L’opération d’assemblage d’une cage d’armature et de recépage de 7 pieux dure 4 jours. Le coulage dune semelle dure 6 heures. Le béton des semelles ne fissure pas par les vibrations de l’utilisation du trépan en proximité. L’entreprise ne dispose que d’une équipe pour la réalisation des semelles. S8V désigne la semelle de la pile P8 aval et S8M désigne la semelle de la pile P8 amont.

Les piles :

Les piles P8 amont et P8 aval sont réalisées simultanément. La réalisation d’une pile peut démarrer le lendemain du coulage de sa semelle. Une équipe est chargée du ferraillage et l’équipe chargée de réaliser les semelles s’occupera du coffrage, bétonnage, décoffrage et transfert de platelage. Les opérations de coffrage et de bétonnage sont regroupées en une tâche. Les opérations de décoffrage et de transfert de platelage sont regroupées en une autre tâche. L’entreprise dispose d’un coffrage et de deux platelages. L’assemblage de la cage d’armature dure 3 jours, la mise en place du coffrage, 5 heures, le coulage, 3 heures, le décoffrage, 2 heures et le transfert de platelage, 2 heures. L’équipe ferraillage peut travailler sur une pile pendant que l’équipe coffrage travail sur l’autre. Les tronçons sont repérés par T8 suivi du numéro de tronçon et suivi de V pour aval et M pour amont. Ainsi T82V désigne le deuxième tronçon de la pile P8 aval.

Les chevêtres :

L’entreprise reconduira les mêmes équipes pour réaliser les chevêtres. L’assemblage de la cage d’armature dure 3 jours, la mise en place du coffrage, 4 heures, le coulage, 4 heures, le décoffrage, 1 heure et le démontage des platelages, 3 heures. L’équipe ferraillage peut travailler sur une pile pendant que l’équipe coffrage travail sur l’autre. L’équipe coffrage a en charge la mise en place du coffrage, le coulage, le décoffrage et en fin de réalisation des chevêtres le démontage du platelage. Les opérations de mise en place du coffrage, de coulage et de décoffrage sont regroupées en une seule tâche. L’entreprise dispose d’un coffrage et de deux platelages. Les chevêtres sont repérés par C8 suivi du numéro de chevêtre et suivi de V pour aval et M pour amont. Ainsi C81M désigne le premier chevêtre de la pile P8 amont.

PROBLEMES

1) Identifier et indiquer dans un tableau d’ordonnancement les tâches, leur durée et leurs contraintes.

2) Elaborer et représenter le planning GANTT.

3) Représenter l’avancement des travaux avec un planning chemin de fer

GANTT – CHEMIN DE FER – HAUT DE PAGE – PLANIFICATION – METHODE – INDEX -