| SOMMAIRE | METHODE | LABORATOIRE | TOPOGRAPHIE | MISE EN OEUVRE | INFORMATIQUE |
| ORGANISATION | ROTATION | STOCKAGE |
Dans la méthode d'organisation EtudiEe, les camions ne sont pas entrés en jeu et ne sont pas apparus comme une contrainte ou un facteur limitant lorsque l'on utilise un BPE.
En effet, si pour des questions de coût ou d'encombrement il n'est pas permis d'utiliser plusieurs grues sur un espace limité ou plusieurs centrale à béton, il est à l'inverse possible d'utiliser plusieurs camions. Ainsi il faut définir un nombre de camions pour s'adapter à l'organisation du poste de bétonnage précédemment définie. Le débit de bétonnage est ainsi garanti dans la mesure où les camions sont coordonnés pour approvisionner le chantier sans interruption durant la phase de bétonnage.
La problématique d'organisation consiste à faire tourner en continue les camions sous l'engin de transfert du béton du chantier.
La méthode du planning chemin de fer peut être utilisée pour assurer cette coordination.
Le cycle d'un camion se décompose en 5 étapes. Le camion décharge le béton sur le chantier, le système de vidange du camion est nettoyé (5 minutes), le camion part à la centrale à béton, s'y fait charger en béton et revient sur le chantier.
Il est donc nécessaire de définir la durée de chacune de ces étape pour élaborer le planning chemin de fer.
Observons à travers deux situations, les paramètres à prendre en compte pour appliquer la méthode d'organisation des rotations de camions au poste de bétonnage:
BETONNAGE DE VOILES PAR UNE GRUE
| ANALYSE DE LA ROTATION D'UN CAMION: | |
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Le béton est acheminé par des camions d’une capacité de 6m3. La centrale charge un camion de 6m3 en 5 minutes. Le camion transporte le béton jusqu'au chantier en 5 minutes. Le béton est ensuite mis en place au moyen d’une des grues. |
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Quelque soit la position de l’ouvrage élémentaire et sa nature, la grue transfert le béton du camion à l’ouvrage selon un cycle moyen de 8 minutes (remplissage, transferts et déchargement de la benne). Cela représente 60/8=7.5 rotations de grue par heure. Cela signifie que la benne à béton fait un aller-retour du camion au coffrage en 8 minutes. La benne est donc chargée une fois toutes les 8 minutes. Cette benne a une contenance de 1.25m3 de béton frais. La cadence de bétonnage est de 1.25x60/8=9.4m3/h (de béton frais). Un camion rempli la moitié de la benne en 2 minutes. La benne de 1.25m3 décharge un camion de 6m3 en 6/1.25= 4.5 fois 4 déchargements durent le temps du cycle de la benne c'est-à-dire 8 minutes. Le dernier camion n’a pas besoin d’attendre le retour de la benne pour partir. Il peut retourner à la centrale dès qu’il a rempli la benne à béton, c'est-à-dire au bout de 2 minutes. Il est impossible ici de garder la grue exclusivement pour l’opération de bétonnage. Sur 5 rotations, une est destinée à la réalisation d’autres ouvrages élémentaires. Cela représente un temps moyen de 10 minutes d’indisponibilité pour l’opération de bétonnage et par camion déchargé. Au total un camion est complètement déchargé en 4x8+2+10= 44 minutes. |
Le camion termine son cycle en retournant à la centrale à béton en 5 minutes.
Un camion fait une rotation en 3x5+44=59 minutes. Un camion passe donc sur le chantier toutes les heures.
DEFINITION DU NOMBRE DE CAMION:Pour qu’il y ait un camion toutes les heures, il faut donc : 59/44=1.3 camions.
Il faut 2 camions pour mener cette opération de bétonnage.
Les 2 camions sont déchargés en 2x44=88 minutes. Comme ils reviennent sur le chantier au bout d’une heure, chaque camion doit attendre 88-59=29 minutes avant d’être de nouveau déchargé. Pour plus de confort du chauffeur, le camion peut rester une demi-heure à la centrale avant d’être rechargé et repartir vers le chantier.En utilisant la méthode plus visuelle du planning chemin de fer:
La lecture du planning montre que le premier camion peut revenir bien avant que le second camion soit entièrement déchargé. Deux camions de 6m3 suffisent pour approvisionner le chantier en béton de façon continue.
La lecture montre également que le camion 1 peut revenir sur le chantier à la minute 59 et qu’il attend avant d’être de nouveau déchargé jusqu’à la minute 88. Cette attente dure 29 minutes.LE BETONNAGE D'UN PLANCHER PAR UNE POMPE A BETON
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Le béton des planchers est acheminé par des camions d’une capacité de 6m3. La centrale charge un camion de 6m3 en 5 minutes. Le camion transporte le béton jusqu'au chantier en 5 minutes. Il est ensuite mis en place au moyen d’un camion pompe. |
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La pompe est capable de débiter entre 90 et 120m3 de béton frais par heure. Compte tenu de ce fort débit, la pompe risque de débiter plus que la centrale n’est capable de produire de béton. C'est-à-dire que la pompe risque de vider un camion plus vite que la centrale ne le rempli. Ce type de situation est à évité car la centrale à béton serait incapable d’approvisionner la pompe de façon suffisante. Il faut vérifier que la centrale à béton débite suffisamment de béton par rapport à la pompe. La pompe à béton débite entre 90 et 120m3 théoriques. Pour que l’opération de bétonnage soit continue, il faut que la pompe à béton fonctionne en continue. cela n’est pas possible dans la réalité. En effet, elle est stoppée Chaque fois qu’il faut changer de camion. De même, sur le plancher, il est utopique d’imaginer que les ouvriers travaillent de façon continue. Il y a quelques minutes improductives chaque heure. Ces temps d’interruption font que la pompe fonctionne en moyenne 45 minutes sur une heure. Cela représente une efficience de 45/60x100= 75%. En moyenne, la pompe ne débite donc que 75% de sa capacité. Son efficience de 75% lui permet de débiter réellement entre 90x75%=67.5m3/h et 120x75%=90m3/h. La pompe peut donc saturer la centrale à béton. Pour qu’elle ne débite pas plus que la centrale, il faut caler son débit réel sur celui de la centrale, c'est-à-dire 72m3/h. La pompe doit être réglé pour débiter hors efficience : 72/75%=96m3/h. |
Le camion termine son cycle en retournant à la centrale à béton en 5 minutes.
Un camion fait une rotation en 4x5=20 minutes.
DEFINITION DU NOMBRE DE CAMION:
pour faire fonctionner la pompe au maximum de ses capacités, il faut qu’un camion soit présent toutes les 5 minutes.
Le même camion passe sur le chantier toutes les 20 minutes. Pour qu’il y ait un camion toutes les 5 minutes sous la pompe à béton, il faut donc : 20/5=4 camions
Il faut 4 camions pour mener cette opération de bétonnage.
En utilisant la méthode plus visuelle du planning chemin de fer:
La lecture du planning montre que le premier camion revient au moment où le quatrième camion fini de décharger. Il faut quatre camions de 6 m3 pour approvisionner le chantier en béton de façon continue.